第043章 调查

锁不上，这个问题对於客运班组就是大麻烦事儿，旅客一旦从这个车门掉下去，那就是旅客人身伤亡事故。坏了主得找检车员修，他们愿意动弹的时候便修一修不愿意动弹或对客运班组有意见的时候，一句车上没有配件就把责任推得溜乾净。客运班组就派人看守这个车门，防止旅客出现意外。可一个班来回就是三天，一个车门就得派2人轮流看守，车上的岗位都是一个萝卜一个坑，根本派不出人，这还只是一个车门，如果坏两个或是三个呢？这活还用不用干了。

    ??因此，列车上的三乘关系很重要，一般列车长都会和乘警检车处好的关系的。列车段从方便班组的角度也想了一些办法。比如收入奖，也就是补票的奖励钱，段里会按每个班组每月补票的钱数，按一定的比例给乘警和检车员发收入奖的。这可是他们绝对的额外收入，既不上工资条，也不上帐，每月由列车长发到他们手里。

    ??如果是小线慢车，一个月补不到多少钱，收入奖就更没有多少了。但蓝岛车不同，这可是热门列车，既是长途又是常年超员，一个来回就能补好几万元，收入奖就相当可观了。

    ??拿了钱总得出力吧，所以，查验车票的时候都有乘警陪同一起验票，发生问题乘警及时出手处理。车辆设备设施出现了问题，一找检车员也就十分的痛快的给修，否则，列车长就直接在收入奖中扣你的钱。

    ??而蓝岛线的列车长