第5章 排位赛

   对於排名前列的大车队而言，这场比赛不仅关乎几千万美元的奖金流向，更关乎车队的集体荣誉。

    坐在赛车里的每一位赛车手都心照不宣，从倒计时启动的那一刻，收官战正式打响。

    排位赛只看单圈速度，车手们一般按照维修区排队顺序依次冲刺，为避免时间损失，非计时圈的车手会自觉腾出赛道位置，因此基本不存在超车现象。

    Q1回合，程湃排在中间位置出站，刚上赛道，明显能够感觉到轮胎温度不够，加上赛车调教偏向低下压力，高速出弯时右後轮稍微有点打滑。DRS区尾速收的较早，他只轻松跑了一个计时圈就回维修站了，成绩不快，但足以通过Q1。

    Q2也是如此，大家心知肚明，所有车手都没有发挥出自己的最大实力，最後一节排位赛才是重头戏。

    换上新红胎，第二节排位赛一走表，车队就放两名车手出站了，卡利斯一马当先第一个出场，程湃紧随其後。由於此时赛道上只有他们两台赛车，不受赛道交通状况影响，两人出场圈结束就全力冲刺计时圈，1分24秒1和1分25秒6双双冲线，卡利斯相比之前速度快了不少，两段计时段刷紫，刷新了本站的最快圈速，反观程湃却跑得不太趁手，甚至达不到Q2的水准。

    “这很奇怪，我的後轮相比前轮抓地力很差。”在回P房的路上程湃告知比赛工程师。

    这句话一出，陈西茗的心跟着提到了嗓子眼。

    随着MB两台赛车返回维修区，其他车手陆续驶离，在柏油赛道与橡胶轮胎高速摩擦下，路面温度升高，轮胎抓地力增强，後发车手的单圈成绩不断刷新，程湃一路从第二降至第八，这个位次对於明晚的正赛必定是个巨大的灾难