第228章 无私的国际主义者

悍的武装护卫，全程保卫齐国的施工人员，以便铁路工程的顺利推进。

    ??在印度、波斯、埃及，以及现在的西属美洲领地，齐国的铁路公司不仅攫取了直接在所在国家地区修筑铁路的筑路权、经营权，还获取了铁路沿线的管理权，侵夺铁路沿线的政治、经济乃至军事等方面的权利，从而加深对铁路所在国的渗透和控制。

    ??本来这些被强征而来的印第安土着和穆拉托人在艰辛的施工过程中，已然是心力交瘁，不论是身体上，还是心理上，都遭受到严重的摧残，满肚子的怨气。

    ??毕竟，交通方便了，才能更好掠夺资源，哦，不对，应该是加速商品的流通。

    ??我勒个去！

    ??就连荒僻的美洲和非洲，在两年前就已各自出现了一条长度达两百多公里的铁路，一列列呼啸的机车奔驰在广阔的荒原之上。

    ??即使，许多城市的建筑也在开始大量使用钢筋，但囿於规模不大，对钢铁的消耗量并未产生太大的影响。

    ??结果铁路施工开始後不久，便经常遇到土着劳工逃亡的现象，搞得施工进度根本无法按照预定计划推进。

    ??自汉兴二年（1671年），齐国征得奥斯曼帝国和埃及总督的允许，修建了一条苏（伊士）开（罗）公路後，从而获取该公路沿线两侧数公里范围内经营权和驻兵权，由此开始逐渐渗透和控制埃及。从那时起，齐国便建立了一套极为成熟的筑路模式，不论是公路，还是铁路，凡是道路延伸的地方，就是齐国势力籍此深入的契机，所得回报数倍於投入。

    ??为了“节省”成本，巴拿马督军命令地方官员将周边的印第安土着，以及数量不少的穆拉托人（黑白混血）强征为铁路劳工，而且还不予任何报酬--在这