第四百三十二章 4轮马车

伏兔”和“当兔”。

    车底与车轴之间放了一对带凹槽的“伏兔”， 车輈与车轴之间还垫着一个“当兔”。

    这三只木头“兔子”在颠簸和转向的时候， 能减少马车厢的震动。

    木制车轮选用宽幅车轮，外面还包着捶打过的牛皮，这大概可以算是最原始的“轮胎”，轮椅上用过的刹车器也安装在马车上，车夫可以通过脚踩帮助马车刹车。

    车厢里垫着厚厚的软垫、马匹钉上了马蹄铁，都让马车的舒适度和性能得到提高。

    但这辆马车最特别之处，是它有着四个车轮。

    双轴马车并不难造，难的是那时没人能解决车子的转向问题。

    限於当前条件，洛泱画出一个示意图，让马只带动前轮的轴，後轮类似拖车，跟随前轮运动，它们的共同轴中间，安装了一个可以大幅度扭动的装置。

    造四轮马车分散了洛泱的注意力，兄妹俩硬是和车行工匠讨论了好几天，最後才把制造图给画了出来。

    车行调来了他们最好的工匠，因为他们认为这辆马车会带给大唐巨大的变化。

    大唐最好的路就是两京之间的路， 八百里路上二十七个驿站， 各种物品从东都源源不断的运到长安。

    这种四轮马车需要有宽敞平坦的道路， 有实力喂养大量马匹的车主， 舍得投入大量金钱造车的富贵人家。

    满足这些条件，又有大量运输需求的车主，只在两京。

    洛泱把这个技术以十之一的收益分成卖给了车行，除此以外，目前也只有他们的铁器作坊，能打出中间的那个转向连接装置。

    别的容易