第290章 失速尾旋；大难不死？

斗机和客机的各种速度状态都有着不小的差异，两架护航战斗机自然不可能跟随着客机慢悠悠地爬升，否则自己就会失速，所以他们会先以正常速度爬升到预定高度，然後绕一个大圈子回来重新汇合。

    ??所以，错过了发现这架飞机状态不对劲的时机。

    ??从飞机发明到後世，绝大多数惨烈的航空事故的悲剧都是由於这种一环套一环叠加的失误而造成的，单一的疏漏其实很难将设施完备的飞机置之死地。

    ??此刻的客舱中一片狼藉，茶杯、餐盘、筷子、书本、文件等等东西上下飞舞，掉落的到处都是。

    ??透过圆窗往外看去，上一秒是湛蓝的天空、下一秒就成了碧波万顷的海洋。

    ??而且随着旋转持续不停，人很快就被转晕了，分不清哪儿是海哪儿是天。

    ??驾驶舱中，两位飞行员都知道现在已经是半只脚迈进了鬼门关。

    ??不，甚至可以说已经摔进了鬼门关，只剩下半只脚还在门外面。

    ??“收油！收油！！！”主驾驶尖声吼道。

    ??但是副驾驶的没有给出任何反应，也不知是被晃悠迷糊了，还是纯粹被此境况吓傻了。

    ??主驾驶伸出右手摸索了好几下，终於将手搭在了节流阀拉杆上，然後使劲将之推回到怠速状态。

    ??接着，他用尽全身力气踩下右舵——因为此刻飞机是逆时针方向在尾旋下坠。

    ??收油、反舵，这是改出失速尾旋的标准应对方法，接下来就只能听天由命了。

    ??五秒？十秒？十五秒？

    ??高度紧张下的人往往会分辨不清时间，主驾