225.第222章 220：（6K，加更（819）
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问题解决了，下半赛季梅奔将会十分地吃力。 ??所以这一天的时间，秦淼和汉密尔顿两人也没去干别的了，就在车队的会议室内和车队的工程师开会。 ??讨论赛车这个赛季的主要升级方向以及赛车的改进方式。 ??并且不只周五这一天，周六周日，一直到比赛周的周二这件事才算是有了一个结果。 ??最终车队这些天商量出来的解决方法是重新设计赛车的底板和尾翼。 ??这个时候有人就要问了，赛车上明明是前鼻翼的占比最大，为什麽不选择调整前鼻翼而是去重新设置底板和尾翼？ ??这就得引入气动的概念了。 ??赛车在赛道上跑的时候，一个部件并不只是会流过正常的空气，还有可能会被其他部件的气流影响。 ??而前鼻翼就是分配气流的一个地方，这个部件的气流吹过了前鼻翼之後还会去赛车的其他地方，例如侧箱的进气口，底板，破风翼，刹车通风导管这些地方。 ??所以一台赛车是一个整体，并不是所有部件分开算气动效果的，而是所有部件的气动效果才构成了一台赛车的整体气动效果。 ??在什麽速度的时候会有多少气流通过那些地方，这个过程之中可以给赛车提供多少下压力，这些都是工程师们在一步步地摸索之中逐渐了解并且精妙设计出来，像发动机的齿轮一样紧密地结合在一起。 ??这是一个整体，而一旦你将前鼻翼的设计概念取消重新设计，带来的最直接後果就是整台赛车的其他部件也得作出改变。 ??麻烦先不说，最让设计部门的人头疼的是：你就算改了，改了之後的效果甚至有可能没修改之前的效果好。 ??所以最先动