第143章 科内莉亚

个世界以来第一次看到巨大的船只制造和下水过程，因而奥卡也是难得有了一丝新奇感，然而，随着观看的越来越深入细致，凭着记忆对历史上船只制造发展有所了解的奥卡便发现了这个时代造船的一些问题。

    於是，很自然地，奥卡也就随口说了一些，却没想到在一旁的阿方索立时大吃一惊，几乎是拉着将他带到了屋内，不停追问奥卡有关那些初听之下奇怪而大胆的想法，奥卡自然没有拒绝，就将自己所知道的东西都说了出来，希望有所帮助。

    实际上，奥卡对船只制造的了解只是一星半点、极其片面，和後世那些资深的船舶发烧友都无法相比，但历史的发展轨迹总有着它特有的超前指导性和经验总结性，因而奥卡的零碎记忆却不禁让亲手管理过家族造船的阿方索大受启发，喜出望外。

    其实，奥卡说的并不完整，甚至很琐屑，比如，他看到传统的希腊罗马式船只，无论战船还是货船，都是一种平面低舷船，船体都是用木板拚接而成，居然没有铺设龙骨！而众所周知，龙骨能让船体结构保持非常高的稳固度，是建造大船的前提条件，所以奥卡首先提了出来。然後奥卡又提出了加设肋骨和水密隔舱的崭新理念，这两个实际上是同一个问题，即如何在整体框架即龙骨铺设好地条件下，进一步提高船体的坚固性，以抵御海洋上风浪的能力，两者各有优劣，不过相比之下，水密隔舱显然更具优势。

    说完了水密隔舱，出於对商业运输贸易的考虑，奥卡又提出了一个後世商船的成功范例，也就是今天所见到的这种商船。这种商船是荷兰王国的发明，当时