第503章 铁路规划与国民身份认同感

    ??第503章 铁路规划与国民身份认同感

    ??吃过丰盛的午饭，华人移民们稍做休息，随後又投入紧张而又忙碌的搬运工作中，

    ??“呜呜呜”一阵鸣笛声响起，赵德荣、赵德茂兄弟和其他华人移民一样，利索得来到火车站台前，准备搬运从火车上卸下来的货物。

    ??1889年年底，汉国铁路总里程数量，从1879年阿根廷时期的2000公里，增长至近1万公里，但是巴拉圭战争期间，频繁而高强度的物资转运、部队调动等方面的需求，对铁路运输带来了极大的压力。

    ??汉国本土各地之间的物资运输、人员迁移，百分之六十以上，是通过水路运输的方式，内河水域航线四通八达、临近大西洋海域的港口星罗密布，内河和远洋船只数量不可胜数。

    ??发达而日趋成熟的水上航运业，是汉国本土与外界进行商业运输、人员迁移、移民中转的主要方式，但是，随着人口增多、控制领土面积扩大、人员流动、商业、货物往来越来越密切等方面因素，对以铁路运输为主的陆路运输需求，也越来越大，如果巴拉圭境内，老洛佩斯时代遗留的铁路支线不被破坏，汉国占领巴拉圭全境的时间也很有可能缩短一个月，不要小看一个月的时间，战争爆发後，尤其是战争後期，汉国本土派往巴拉圭的野战军、警备军总数达到18万人，担任物资转运、弹药补给运输的辅助民兵、民夫数量也达到40余万人。

    ??战争打的是一个国家的综合实力，打得是武器装备、部队战斗力，同时，打得也是後勤运输与补给。

    ??调派至巴拉圭境内的40余万民兵、民夫中，超过30万人是迁