第445章 航运业三

，所以作为民用航运企业的上级管理部门之一，工业发展部总长对新型轮船的各项技术性能，了解得比一般官员更多一些。

    ??“一节航速就是1.8公里每小时，如果轮船保持16节航速不间断航行，岂不是意味着只要28天，就能够走完整个南美洲—远东航线？”

    ??作为经常接触海上航运管理事务的交通发展部总长，枚瑞英素来对数字十分敏感，因此，听完工业部总长的介绍後，他很快便计算出了新型远洋轮船持久航行时的理论数据。

    ??“按照技术理论数据计算，28内可以跑完整个南太平洋航线，但是因为船队航行途中需要进行必要的物资补给与修整，所以算上这部分时间，单程航行总时间要超过40天。”

    ??工业部总长陈申开口道：“5000吨级轮船相比远洋航运公司名下的普通远洋运输船，单程航行时间缩短了15到18天，不过和西方列强国家相比，标准航速16节、吨位5200吨级的远洋运输轮船，还算不上一流行业水平。

    ??去年5月，英国英曼国际轮船公司名下，一艘名为“巴黎城市号”的万吨远洋轮船，用时6天零29分完成欧洲—北美洲单程航行，轮船平均航速超过20节，

    ??今年4月，德国北德劳爱德公司名下，一艘排水量量1.4万吨的远洋轮船用时5天零13小时，完成横渡大西洋航线任务，轮船平均航速达到22节，创下万吨远洋巨轮最大航行速度的记录。

    ??英国、德国两国民用轮船建造技术属於世界一流水平，如果本土民用轮船建造业能够达到两国的平均水平，那麽从本土到远东地区的两条