第445章 航运业三

主要移民运输航线的单程航行时间，将有可能缩短到35天以内。每次运输移民的数量，也有可能在每年45万人人的基础上，提高至70万乃至80万。”

    ??“本土与英国、德国的民用远洋轮船建造技术的差距，不是一两年时间能够追赶上的，要想达到英国、德国目前的远洋轮船建造技术水平，本土方面还需要全力追赶至少5年时间。”

    ??李明远能够正视本土民用造船业与英德法诸国间的差距，所以他并没有抱有在短时间内追赶上列强水平的幻想。

    ??“本土民用造船业暂时不具备建造万吨远洋轮船的技术储备，而且本土政府目前也无力承担建造远洋轮船所花费的巨额建造、维护成本。

    ??引进万吨远洋巨轮建造技术和降低自行建造万吨巨轮的建造、维护成本，是下一个十年发展规划需要解决的难题，而现在到1895年之前时间段内，本土民用造船业的任务是利用每年下拨的民用轮船建造费用，控制轮船建造成本，在未来五年半之内，完成5200吨级远洋轮船的建造任务，逐步淘汰老旧、技术性能落後的远洋运输船，提高远洋运输船只的整体抗风险性和运输效率。

    ??虽然之前淘汰过一批排水量1000吨级以下的远洋运输船只，远洋运输船队的数量也逐步提高到170余艘，不过因为运输经费和本土民用轮船建造能力等方面的限制，远洋运输船队依旧保有数量不少的老旧船只，其中，光是不适合进行蒸汽动力改造的远洋运输船数量就接近20艘。

    ??这些老旧、技术性能落後的远洋运输船只相比新型运输船，危险性更高，必须要逐步淘汰，