第445章 航运业三

    ??淘汰下来的老旧船只，能够进行维护改造的，进行改造後，低价卖给本土民营企业，作为近海、内河运输、渔猎船只使用，不具备改造价值的，也不用怜惜，直接拆解处理掉。”

    ????“本土拥有的远洋运输船，大部分是欧洲国家低价卖给我们的老式船只，虽然其中很多船只经过蒸汽动力改造後，速度提高了许多，不过，170余艘远洋运输船，船龄超过20年的有120艘，船龄达到10年的也有20艘。

    ??普通木制帆船使用寿命为30年，经过蒸汽动力改造的木制蒸汽机船，使用寿命提高个三四年，距离被淘汰时间，也不超过十年。

    ??当初本土缺乏远洋运输船只，为了增加移民输入量，只能选择购买西方国家淘汰的老式木制帆船，现在本土政府财政逐步充裕，民用造船业的发展，同样能够基本满足远洋运输轮船的建造任务，这个时候，确实有必要对远洋运输船队进行一次彻底的整顿和改组。”…………

    ??一行人在路上聊了七八分锺，迎面碰到站在港口迎接的童隆福、牛尚周等人，接着，在童隆福等人的迎接和护卫下，李明远一行人来到兴和造船厂的近海船坞旁。

    ??“5200吨级远洋轮船建造周期为1年零三个月，平均每艘建造成本为57万汉元（折合库平银约30万两。），

    ??兴和造船厂名下有5000吨级军用船坞1座、3000吨级军用船坞4座。民用8000吨级船坞2座、民用5000吨级船坞4座、民用3000吨级船坞9座。

    ??其中，具备新型远洋轮船建造能力的船坞有两个，第一年建造任