第479章 483：最後一战（6K，还请假24）
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??4：Alpine：131 ??5：迈凯伦：119 ??6：阿尔法罗密欧：67 ??7：阿斯顿马丁：36 ??8：小红牛：30 ??9：哈斯：26 ??10：威廉姆斯：3 ??虽然巴西大奖赛决出了车手总冠军，但很明显车队总冠军依旧没有落下悬念。 ??而且从F1车队的角度出发，获得车队总冠军的收益在一定程度上是要比车手总冠军的收益更大更直观的。 ??打个比方，如果梅奔车队今年继续蝉联车队总冠军，成为九冠王车队，那麽梅奔车队在年底分红拿到的钱是要比第2名的红牛多出10%的。 ??也因此梅奔车队在年度分红上的收益可能要比红牛车队多出2，000万美元 ??这只是比第二名多出来的奖金数量而已，一支F1冠军车队，一年至少可以拿到一亿美元的年底分红，再加上车队赞助商给车队冠军的赞助，以及夺冠之後其他赞助的慕名而来，可以说只要获得车队总冠军，那麽车队保底至少可以获得2亿美元以上的收入。 ??不过，我们都知道法拉利毕竟是围场内历史最悠久，底蕴最深厚的F1车队，所以法拉利在年底分红的时候是有一项专门为法拉利设立的奖项。 ??也因此就算法拉利这个赛季的表现并不是太好，只能排在车队积分榜的第三。 ??但是第3名的奖金再算到长期合作奖（法拉利专属）给的奖金，法拉利今年在F1拿到的奖金分红，实际上比获得第一的梅奔车队还要更高。 ??差不多多了，1000万美元左右。 ??当然这也就只是打个比方，毕竟阿布扎比大奖赛结束之前没有人知道