第36章 36：方程式赛车与其他车的区别
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70公里每小时。 ??而比昨天的那台GT3更快的弯道速度，意味着在过弯的时候更强的G力。 ??由於这台F4内部的单体壳并不是按照秦淼的身体来设计的，所以在过弯的时候除了被固定住的肩膀和身体位置之外，其他地方只要弯心的G力大一点，就会被甩得撞在单体壳上。 ??当然了，这点小挫折并不能打消秦淼对於赛车的热忱。 ??同时，F4在过弯的时候和GT3以及福特福克斯最大的区别就是，F4过弯的时候几乎没有侧倾，不用担心重心转移而发生的侧滑，自然抓地力也就更强。 ??同时因为是序列式变速箱的缘故，启动发动机将车开出停车区之後，就不需要再踩离合了。 ??而且方程式的驾驶手感很好，指向性很强，也很灵敏，这种如臂使指的感觉让秦淼第二圈就开始上瘾。 ??这种舒服的驾驶手感，让他欲罢不能的速度感一同促使秦淼的肾上腺素和多巴胺一起分泌，让他对这台车爱不释手。 ??当然了，这台车上也是有些让秦淼比较难受的地方，那就是这台赛车就算有转向助力系统，方向盘还是很重，特别是高速弯。 ??秦淼感觉当时过高速弯时，自己转动方向盘需要的力是自己家那个五牛米直驱方向盘的5倍左右。 ??而且刹车很重，每次大直道过後的刹车都得很用力踩才能将刹车行程踩满。 ??今天这三节的时间跑完之後秦淼觉得自己有必要再去健身房，让教练给自己放松一下手臂肌rou。 ??不过以後的事暂