第309章 驱车古原

中400多匹是不能胜任骑兵的基本需要的。

    ??但减振成了目前横在我和土鲁面前的一个重大难题，速度提高以後，地面的轻微不平整都会传递到车厢里，牛车没有这个问题，马车就麻烦得多。在拗断了N根青铜板之後，我终於放弃了采用金属减振的想法。

    ??车辆的减振主要有两条思路，一是在车轴与车厢之间的承重件上增加一个弹性部件，如弹簧或板簧，另一个则是在车厢内的座位上采用弹性座垫，这个是最简单也是最容易做到的。

    ??前一个方法在後世采用的基本上都是金属部件，现在证明已经行不通了，绕制弹簧或制作板簧都不是青铜的专长，只好在後一个方法上多下一些功夫。车厢的主要联接都采用了青铜加固，承受冲撞的能力大为增加，但人不是青铜或木板，撞得太多是不行的。

    ??太昊11年6月中旬，一辆崭新的车在太昊城广场上亮像。

    ??与牛车相比，这是第一辆采用了青铜铸造整个车轮的车子，虽然外面还包了一层木头，但强度已经不可同日而语。车轴的颈部也完全采用了青铜，这比木芯的耐冲击得多，车厢的每一块木板都是采用的榫头联接，在四个角上的立柱则以青铜包了端部，不会再轻易散开。车厢顶上用一根曲铜柄支撑起了一柄“伞”，这样的结构看上去非常轻盈美观，在这点上我抄袭了後世秦汉时代马车的设计特点。

    ??前方的辕也比牛车的细而短，因为这